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宁芜铁路扩能改造工程6月底盾构将始发

来源:b体育  更新时间:2024-07-16 02:21:28


4月18日上午,宁芜在南京南站北广场西侧梅香路附近,铁路记者在深达23米的改造工程宁芜铁路扩能改造项目盾构始发井施工现场看到,目前基坑已经完成封底,月底工人正在井内进行防水等工作,盾构预计6月底盾构机始发。将始

中铁十四局宁芜铁路大盾构项目负责人付款峰告诉记者,宁芜目前盾构始发井已经完成开挖并封底,铁路即将转入主体结构施工,改造工程为盾构机进场做准备。月底未来盾构机将从这里向西掘进并下穿秦淮新河,盾构开启全长约2.4公里的将始“盾构旅程”。

据介绍,宁芜在整个盾构过程中,铁路下穿秦淮新河工程技术难度最大、改造工程风险点最多。“盾构结构洞径9米,下穿秦淮新河段的最浅覆土仅有2.6米,不到盾构直径的三分之一,风险极大,这也是截至目前国内盾构工程遇到的最浅覆土层。”付款峰介绍,为了保障盾构施工和秦淮新河安全,施工期将采用河底换填混凝土的方式加固断面,预计在汛期结束后开始施工。

除盾构始发井外,位于双龙大道西侧的326米明挖暗埋段也已完成结构顶板回填,正在进行收尾工作,下一步将进行盾构后配套场地硬化工作。作为盾构段施工的后配套场地,未来这里将用于盾构砂浆的拌制、盾构渣土的存储及外运、盾构管片的存储及吊装,以及盾构所需构配件的垂直运输等。“以后盾构管片就从这里进入隧道,运到位于南京南站西侧的盾构隧道作业面,再进行管片组装。盾构过程中产生的渣土也将从这里运出。”付款峰对记者说。

目前宁芜铁路扩能改造工程已交付控制性工程南京南隧道、重点工程秦淮河特大桥以及拌和站等配套临时用地。施工单位为盾构机下场做准备的同时,双龙大道东侧的451米明挖暗埋段也正在进行基坑围护结构施工,预计6月初进行开挖。

宁芜铁路扩能改造工程正线长度约102.2公里,项目北起南京东编组站,经南京市栖霞区、玄武区、秦淮区、雨花台区、江宁区进入安徽省马鞍山市,过当涂县入芜湖市,终至芜湖东站。其中,南京东编组站至沧波门段、门南村至南京站客车联络线实施电气化改造;沧波门至古雄段既有铁路实施外迁;古雄至芜湖东段实施电气化改造和平改立工程。

项目自2022年底全面开工,初步计划2026年完成路基、桥梁等线下工程,2027年完成铺轨和站改等工程。宁芜铁路扩能改造,特别是南京城区段(沧波门至古雄)改线外迁,将有效消除市区铁路平交道口安全风险,化解原线路穿城而过带来的割裂城市、噪声干扰、污染排放、交通拥堵等问题,对于增强铁路网灵活性,促进铁路沿线产业结构升级调整,优化城镇化空间布局等具有重要意义。

 


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